伴隨新能源汽車大范圍推廣軸承行業(yè)面臨性能提升考驗

2017年，全球新能源乘用車累計銷量122萬多輛，同比增長58％。其中，我國新能源乘用車銷量超過57.8萬輛，占比高達47.37％。隨著國家深入推進節(jié)能減排和環(huán)境保護，新能源汽車的普及已成為不可逆轉的市場潮流。

伴隨新能源汽車大范圍推廣軸承行業(yè)面臨性能提升考驗

也正因如此，越來越多的跨國車企制定了在中國市場相應的發(fā)展戰(zhàn)略。前不久，福特汽車公司宣布，計劃在2025年前將其70％的電動汽車生產(chǎn)線移至中國。將在華建廠的特斯拉，也對中國市場寄予厚望。該公司曾提出，過幾年，特斯拉在中國的銷售額將占其全球銷售額的較大份額。

隨著新能源汽車銷量猛增，驅動電機市場需求迅速上升。據(jù)預測，2020年全球驅動電機市場規(guī)?？蛇_到44億美元。

新能源汽車驅動電機需要專用軸承。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車要求電機具有很高的極限轉速，同時適應-40℃低溫要求和150℃以上高溫要求，并且要求軸承具有維護功能，適應頻繁啟停造成的軸向沖擊。

新能源汽車專用軸承市場正在蓬勃發(fā)展，對我國軸承行業(yè)發(fā)起嚴峻挑戰(zhàn)。北京汽車集團有限公司研究員級高級工程師虞至正和中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長陳光祖一致認為，我國軸承行業(yè)應當迎接這個挑戰(zhàn)，積極開發(fā)生產(chǎn)新能源汽車專用軸承，掌握市場競爭的主動權。

他們優(yōu)化了軸承內部結構，利用仿真、潤滑技術，解決了高速高溫下軸承發(fā)熱和潤滑難題，形成新能源汽車驅動電機軸承設計理論及方法，確保專用軸承具有精度高、離心力小、低摩擦等特點，能夠滿足新能源汽車低啟動力矩、高速和急變速、耐用性和高可靠性等綜合性能要求。此外，該技術中心還研制出新能源汽車軸承專用高速高溫性能、啟動力矩性能、耐用性能和油脂性能等試驗臺，攻克試驗臺加載程序、高轉速、溫升等難題，制定了新能源汽車軸承的高速、高低溫、耐久性、油脂性能等試驗規(guī)范，形成了新能源汽車軸承系列試驗標準。

事實上，新能源汽車高速驅動電機對軸承生產(chǎn)精度要求也很高。瑞典斯凱孚是世界軸承科技界與制造行業(yè)的導向標。虞至正介紹道：“新能源汽車驅動電機轉速快，對軸承精度和靜音性能要求很高。國內新能源汽車驅動電機軸承精密度、可靠性和耐用性不如瑞典斯凱孚的產(chǎn)品?！标惞庾嬲J為，國內軸承行業(yè)對軸承特別是新能源汽車專用軸承性能研究不夠；與發(fā)達國家相比，國內高端軸承材質有很大差距。